博文资讯

镍元素对不锈钢的影响(A)


更新时间:2022-04-26  浏览刺次数:


  承载着东风悦达起亚(DYK)、甚至是韩系车在华“重回赛道”大任的全新一代K5凯酷,在成都车展上完成了首秀。

  对于起亚来说,这是一款“只能成功,不能失败”的车型。DYK现在要挽回颓势、集团更是要保住全球前五的位置。

  虽然重任在肩,但DYK似乎已然是做好了准备。“凯酷代表着DYK最高的造车水平,不仅有全球首创的CVVD发动机,同时,基于第三代i-GMP平台,凯酷将给用户带来最极致的驾乘体验。”车展现场,东风悦达起亚总经理李峰强调了新车的竞争力。看来,凯酷将回归“用技术说话”,毕竟,在品牌溢价能力有待提升的情况下,技术实力就是最好的营销。

  任何时候,剥离动力谈汽车都是耍流氓。凯酷被视作DYK全面转型升级的“定调之作”,也就是说,之后的产品,动力水平基本就是把凯酷当成标杆,基于此,凯酷这个“排头兵”必须强悍。

  凯酷两套动力总成,分别是1.5T+7DCT、2.0T+8AT。其中,1.5T被DYK视作绝对“王牌”,究其原因,便是搭载号称“近30年来发动机领域最大的技术进步”的CVVD技术。

  该技术能够在不改变气门升程前提下,合理控制气门的打开时机和持续时间,带来的结果,就是动力性能提高4%以上,燃油效率提高5%以上,废气排放量减少12%以上。由此,DYK也大胆地给凯酷这款B级车打出5.6L的百公里综合油耗。

  早在2011年,彼时由世界级汽车外型大师彼得·希瑞尔主导的第一代K5,就给了世人以“惊鸿一瞥”,自此,起亚设计,就成了一面旗。

  如今9年过去,在外观越发受到消费者重视,甚至决定是否“下叉”的决定性因素,凯酷的回归,又带给市场怎样的惊喜?

  在此前的吹风会上,凯酷的首秀,本来还应该伴随非常重要的一环——公布预售价,但最后取消此项,这也从侧面反映出厂家对于新车的重视,每个环节都必须精益求精、千锤百炼,如果没有最优方案,宁可不做。

  从首秀的效果看来,凯酷无疑是成功的,从现场围得水泄不通的媒体便可管中窥豹,相信公众日的热度更会只增不减。

  确切的消息是,凯酷将于9月份正式上市,价格也成为凯酷上市前最后的悬念。在笔者看来,只要定价合适,凯酷完全具备实力和日系竞争对手扳扳手腕,重回此前日韩车系齐头并进的态势。金光佛论坛香港开奖结果